Det korte svar er, at det afhænger af fem ting: om pallen er ny eller brugt, hvilken kvalitet den har, hvor mange du skal bruge, hvor langt der er, og hvad markedet gør lige nu. Her er, hvordan de fem hænger sammen — og hvilke af dem du selv kan påvirke.
Hvorfor står der ingen prisliste her?
Fordi den ville være forkert i næste uge, og fordi den samme palle koster forskelligt afhængigt af, om du skal bruge 50 eller 5.000, og om den skal til Kolding eller Bornholm. En prisliste ville enten være misvisende eller så fuld af forbehold, at den ikke hjalp nogen.
Til gengæld kan vi give en konkret pris hurtigt. Ring på 73 70 90 85 eller send mængde og postnummer til info@europal.dk, så får du et tal inden for 24 timer.
1. Ny eller brugt
En ny EUR-palle er lys, ensartet, varmebehandlet og har hele sin levetid foran sig. En brugt palle koster mindre og gør i langt de fleste tilfælde præcis samme nytte.
Kravet om nye paller kommer sjældent fra opgaven selv. Det kommer udefra — fra en kunde, en branchestandard eller et hygiejnekrav. Er der ikke et konkret krav, er en brugt palle som regel det rigtige valg både økonomisk og miljømæssigt.
2. Kvaliteten
Brugte EUR-paller inddeles efter EPAL's kvalitetsklassifikation i klasse A, B og C. Forskellen ligger i træets farve, graden af brugsspor og hvor mange småfejl der accepteres.
Alle tre klasser kan byttes efter EPAL's byttevilkår, og alle tre er egnet til automatiserede transport- og lageranlæg.
Forskellen mellem klasserne er træets farve og graden af kosmetiske brugsspor. Bæreevnen er intakt i alle tre. Vælger du derfor en lavere klasse til en opgave, hvor pallens udseende er ligegyldigt, får du det samme ud af den — til en lavere pris.
Undtagelsen er, hvis pallen skal præsenteres for en kunde, bruges til fødevarer eller sendes til eksport. Der er den højere kvalitet pengene værd.
Læs guiden til A-, B- og C-kvalitet →
3. Mængden
Det koster stort set det samme at køre en halvfyldt lastbil som en fuld. Derfor falder prisen pr. palle, jo flere du tager ad gangen.
En hel lastbil rummer 561 EUR-paller — 33 stakke à 17. Det er også det antal, der typisk afregnes som et fuldt læs på en pallekonto.
Ligger dit behov tæt på et helt læs, er det næsten altid billigere at tage hele læsset end at dele bestillingen op i fire leveringer. Har du plads til at lagre dem, er der penge i at købe større ad gangen.
4. Transporten
Transport er en reel omkostning, ikke et tillæg. Jo længere fra leverandørens plads, jo mere fylder den i prisen.
Derfor er det værd at spørge, om transporten er med i den pris, du får oplyst. To tilbud er ikke sammenlignelige, hvis det ene er ab lager og det andet er leveret.
5. Markedet
To ting trækker i palleprisen udefra, og ingen af dem har noget med den enkelte handel at gøre.
Træprisen. En ny palle følger prisen på nåletræ, som svinger med udbud, efterspørgsel og energipriser. Brugte paller følger med: bliver nye paller dyre, stiger værdien af de brugte, fordi flere vælger dem.
Mængden af paller i omløb. Det her tænker folk uden for branchen sjældent over. Pallemarkedet svinger mellem perioder med mangel og perioder med overskud.
- Når markedet mangler paller — typisk ved høj aktivitet i industri og byggeri — stiger prisen på brugte paller, og afstanden op til en ny palle bliver mindre. Til gengæld er det et godt tidspunkt at sælge sine overskudspaller.
- Når markedet er mættet — når aktiviteten falder, og pallerne hober sig op hos virksomhederne — falder prisen på brugte paller, og det bliver relativt billigere at købe ind.
Har I et forudsigeligt behov, er det værd at tage en snak om en rammeaftale frem for at købe ind fra gang til gang. Så er I ikke udsat for udsvingene i samme grad.
Og har I paller, I skal af med, betaler det sig at spørge til markedet, før I beslutter jer for hvornår. Sælg dine brugte paller →
Dækker byttepaller ikke behovet?
EUR-pallen er bygget til at blive byttet: leverer du varer på en europalle, tager modtageren imod den og giver en tilsvarende retur — enten på stedet eller bogført på en pallekonto.
Det lyder som en løsning, der ikke koster noget, og mange regner også med det. I praksis er der fire grunde til, at de færreste kan klare sig med bytte alene:
Flowet balancerer sjældent. Sender du systematisk flere paller ud, end du får tilbage, tømmes beholdningen. Så skal der købes op — og det sker typisk, når du har mest travlt og mindst tid til at forhandle.
Du får, hvad der kommer tilbage. Ved bytte afleverer du en palle og modtager en anden. Du bestemmer ikke kvaliteten. Over tid trækker beholdningen nedad, fordi de gode paller bliver et andet sted, og det, der kommer retur, er ringere end det, du sendte af sted.
Pallekontoen er gæld, du ikke ser. Et mellemværende, der vokser, står ikke på en faktura, men skal udlignes til sidst. Mange opdager først omfanget, når det skal gøres op.
Ikke alle bytter. Eksport ud af EU, engangsforsendelser og kunder med egne emballagesystemer falder uden for. Skal du bruge ISPM15-mærkede paller eller en bestemt kvalitet, kan du ikke regne med, at byttesystemet leverer den.
Dertil kommer administrationen. At holde styr på mellemværender med flere handelspartnere er reelt arbejde, og uenigheder om antal og kvalitet er almindelige.
De fleste virksomheder kører derfor en blanding: en fast beholdning, de ejer selv og kender kvaliteten af, suppleret med bytte hvor det giver mening. Det er den model, der giver færrest overraskelser — og den, der gør det muligt at love en kunde en bestemt kvalitet.
Det, der ikke står på fakturaen
Stykprisen er sjældent hele udgiften. Fire poster bliver ofte glemt, når palleøkonomien gøres op:
- Pallekontoen. Har I et mellemværende, der vokser, er det en gæld — også selv om den ikke står på en faktura. Mange opdager først omfanget, når den skal udlignes.
- Pladsen. Paller, der står og fylder, optager kvadratmeter, I betaler for.
- Bortskaffelsen. Ødelagte paller, der ryger i containeren, koster dobbelt: I betaler for at komme af med dem i stedet for at få noget for dem.
- Håndteringen. Fire leveringer koster fire gange modtagelse, kontrol og registrering.
Det er ofte her, de reelle besparelser ligger — ikke i at presse et par kroner af stykprisen.
Hvornår kan det betale sig at reparere?
Har I allerede paller stående, som ikke længere kan byttes, er reparation ofte billigere end at købe nyt.
En EUR-palle mister sin byttestatus ved for eksempel et knækket bræt, en delt klods eller en mærkning, der ikke længere kan læses. Flere af de fejl kan udbedres — men kun af et firma med EPAL-reparationslicens og kun efter standarden DS 2157. En reparation uden licens gør ikke pallen byttedygtig igen, uanset hvor pænt arbejdet er udført.
Som tommelfingerregel gælder: kan pallen reddes med ét bræt eller én klods, er reparation typisk væsentligt billigere end en ny palle. Er der skader flere steder, tipper regnestykket.
Husk den anden vej
Prisen på paller står sjældent alene. Har I brugte paller stående, kan afregningen for dem trækkes fra regnestykket.
Mange virksomheder har både paller, der kommer ind, og paller, der skal ud. Håndteres begge veje af samme leverandør, sparer man transport, administration og som regel også penge.
Sådan får du det bedste tilbud
- Oplys mængde og postnummer med det samme. Så slipper du for tre mails frem og tilbage, før du har en pris.
- Sig, om pallerne kommer tilbage. Skal de ikke retur, er der sjældent grund til at betale for høj kvalitet.
- Sig hvad pallerne skal bruges til. Skal de ikke præsenteres for en kunde, er B-kvalitet ofte rigeligt.
- Bed kun om ISPM15, hvis du skal eksportere ud af EU. Inden for EU er det et unødigt krav, der koster.
- Saml bestillingerne. Fire leveringer af 125 paller koster mere end én af 500.
- Fortæl om jeres returflow. Har I paller den anden vej, påvirker det prisen.
- Spørg om transporten er med. Ellers sammenligner du æbler og pærer.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad koster en EUR-palle?
Det afhænger af kvalitet, mængde, afstand og markedet. Send os mængde og postnummer på info@europal.dk eller ring på 73 70 90 85, så får du en konkret pris inden for 24 timer.
Kan jeg ikke bare bytte mig til de paller, jeg skal bruge?
Delvist. Byttesystemet fungerer, så længe dit flow balancerer, men du bestemmer ikke kvaliteten af det, der kommer retur, og du kan ikke regne med bytte ved eksport eller engangsforsendelser. De fleste ejer derfor en fast beholdning og supplerer med bytte.
Er brugte paller lige så stærke som nye?
En brugt EUR-palle i klasse A, B eller C har intakt bæreevne — det er netop et af kriterierne i EPAL's klassifikation. Er bæreevnen ikke længere garanteret, falder pallen ud af klassifikationen og kan ikke byttes.
Hvor mange paller er der på en lastbil?
561 EUR-paller, fordelt på 33 stakke à 17.
Hvorfor får jeg forskellige priser hos forskellige leverandører?
Fordi kvalitetsklasse, mængde og transport varierer — og fordi det ikke altid er det samme, der ligger i prisen. Bed om at få oplyst kvalitetsklasse, og om leveringen er med.
Kan jeg få en fast pris over en periode?
Ja. Har I et forudsigeligt behov, kan vi lave en rammeaftale, så I ikke er udsat for udsving fra ordre til ordre. Ring og spørg.
Svinger prisen meget hen over året?
Den kan gøre det. Både træprisen og mængden af paller i omløb påvirker niveauet, og begge dele ændrer sig med aktiviteten i industri og byggeri. Ved større indkøb er det værd at spørge til, hvor markedet ligger lige nu.
Køber I også brugte paller?
Ja. Vi køber brugte EUR-paller, pallerammer og træemballage i alle kvaliteter og henter i hele Danmark.
Se også: EUR-paller · A-, B- eller C-palle? · Sælg dine brugte paller